Cầu Trục, Cổng trục có ba chuyển động chính, đó là: chuyển động dọc trên ray của toàn bộ cầu trục, chuyển động của Palang nâng hạ và di chuyển ngang của Palang trên hoặc dưới dầm cầu trục.

Chúng ta thường nói tới cấu tạo, nguyên lý hoạt động của một bộ máy cồng kềnh và sức nâng hàng hóa không tưởng. Nhưng đừng quên bỏ qua một chi tiết nhỏ mà EDT crane muốn giới thiệu với bạn ngay sau đây, đó chính là: “Điều khiển cầu trục, cổng trục”.

CẦU TRỤC: bao gồm dầm chính, dầm biên, ray và cột nhà xưởng. Dầm chính và dầm biên thường được thiết kế dưới dạng hình hộp có chiều dày lớn. CỔNG TRỤC/ BÁN CỔNG TRỤC ( CỔNG TRỤC CHÂN DÊ): Cấu tạo ảnh hưởng trực tiếp đến nguyên lý làm việc của cổng trục. Theo đó cổng trục hiện nay chủ yếu gồm hai loại là cổng trục dầm đơn và cổng trục dầm đôi.

Cầu trục Monorail là thiết bị nâng hạ và di chuyển vật nâng từ điểm A tới điểm B có cấu tạo đơn giản, nhỏ gọn với ưu điểm dễ lắp đặt thi công và có giá thành tương đối thấp. Dạng monorail là thiết bị được sử dụng rộng rãi và phổ biến trong các dây chuyền sản xuất hiện đại, chuyên nghiệp. Với khả năng hoạt động linh hoạt nhờ hệ thống ray có dạng chữ I, U, S

Dầm cầu trục là thiết bị thường được sử dụng trong các nhà xưởng công nghiệp. Nhà cung cấp thiết bị dầm cầu trục thường chỉ đưa ra các tham số kỹ thuật và tiêu chí kỹ thuật cho dầm cầu trục. Việc thiết kế và chọn lựa dầm ray đỡ cầu trục được quyết định và thiết kế bởi kỹ sư kết cấu thép. Khi thiết kế khung nhà thép có dầm cầu trục, thông thường kỹ sư thiết kế phải chọn lựa thiết bị và thiết kế kết cấu dầm ray đỡ cầu trục trước khi thiết kế khung nhà. Do vậy việc thiết kế dầm ray cầu trục thép là bài toán quan trọng và cần thiết.

Phanh của cầu trục, cổng trục là một bộ phận có chức năng điều chỉnh vận tốc là chiều cao của pa lăng khi đang nâng hạ máy móc, thiết bị. Phanh hãm có vai trò đảm bảo an toàn và hỗ trợ quá trình vận hành của cầu trục, vậy phanh cầu trục có những loại nào? Chúng có đặc điểm gì? Bài viết dưới đây sẽ trả lời những câu hỏi đó giúp bạn.

Dầm biên cầu trục là bộ phận quan trọng cấu thành nên cầu trục. Đây là bộ phận chịu trách nhiệm di chuyển cầu trục theo phương dọc song song với đường ray di chuyển của cầu trục. Cấu tạo của dầm biên gồm những bộ phận cơ bản nào ? Nguyên lý hoạt động ra sao?. Bài viết này sẽ cung cấp cho bạn đọc một số thông tin chi tiết về dầm biên cầu trục.

Những yếu tố nào ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng cầu trục, cổng trục? Nếu bạn đang thắc mắc về vấn đề này thì hãy theo dõi ngay bài viết sau đây để biết được các yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng cổng trục nhé.

Tải trọng cầu trục tác dụng lên khung dầm bao gồm: Tĩnh tải: Tải trọng bản thân dầm cầu trục, dầm biên và xe con. Hoạt tải: áp lực đứng và lực hãm ngang của cầu trục. Các tải trọng này thông qua các bánh cầu trục truyền lên vai cột. Cầu trục được dùng chủ yếu trong các phân xưởng, nhà kho để nâng hạ và vận chuyển hàng hóa với lưu lượng lớn. Cầu trục có thể nâng hạ và vận chuyển hàng theo yêu cầu tại bất kỳ địa điểm nào trong không gian nhà xưởng. Bài viết này áp dụng cho cầu trục chế độ làm việc trung bình, sức nâng từ 5T đến 32T.

Motor dầm biên Cầu Trục/ Cổng trục Motor cầu trục còn gọi là motor dầm biên cầu trục hoặc motor lồng sóc là một trong những loại thiết bị cầu trục quan trọng với các hang motor dầm biên cầu trục như: HITACHI/ NHẬT BẢN, SUMITOMO/ NHẬT BẢN, SUNGDO/ HÀN QUỐC,… và một số hãng Đài Loan, Trung Quốc khác.